Almofadas de freio

As pastilhas de freio convertem a energia cinética do carro em calor por fricção. As calipers de freio contêm duas pastilhas de freio cujas superfícies de fricção enfrentam o rotor. Quando o freio é aplicado hidraulicamente, a pinça aperta ou aperta as duas juntas no rotor rotativo para diminuir a velocidade / parar o veículo. Quando os freios são aquecidos por contato com o rotor, ele transfere uma pequena quantidade de material de fricção para o disco para torná-lo cinza. As almofadas de freio e os discos, em seguida, "puxam" um para o outro para fornecer fricção para evitar o veículo.

Em aplicações de freio a disco, cada rotor de disco normalmente possui duas pastilhas de freio mantidas no lugar e conduzidas por uma pinça fixa ao cubo ou suspensão. Embora quase todos os veículos rodoviários tenham apenas dois freios por pinça, o compasso de corrida pode usar até seis tapetes com diferentes características de fricção para alcançar o melhor desempenho de forma escalonada. Dependendo da natureza do material, a taxa de desgaste do disco pode variar. Normalmente, é necessário substituir as pastilhas de freio regularmente (dependendo do material de fricção) e a maioria dos freios está equipada com uma maneira de avisar o motorista. Alguns são feitos com um pequeno sulco central e, finalmente, desaparecendo pelo desgaste, indica que a almofada está perto do fim de sua vida útil. O outro é formado com uma fina tira de metal macio, semelhante à posição, quando exposto pelo desgaste, os freios serão gritados de forma audível. E alguma outra folha de metal da almofada incorporada no material da almofada, quando a película de freio diminui, ela fecha o circuito e acende a luz de aviso do painel.

Nós fornecemos principalmente dois tipos diferentes de formulação
Materiais semi-metálicos - Os materiais sintéticos são misturados com algumas proporções de chapa metálica. Estes são mais difíceis e mais resistentes ao desvanecimento e mais do que as esteiras não metálicas, mas à custa do aumento do desgaste do rotor / tambor e devem ser substituídos mais rapidamente. Para produzir o torque de frenagem, eles também precisam de mais força do que as almofadas não metálicas.

Materiais cerâmicos cerâmicos e sem cobre - feitos de argila e azulejos com cobre e filamentos, que são um bom compromisso entre a durabilidade das almofadas metálicas e a resistência à aderência e desvanecimento das variedades sintéticas. No entanto, sua principal desvantagem é que, ao contrário dos três tipos anteriores, apesar da presença de cobre (que possui alta condutividade térmica), as almofadas cerâmicas geralmente não dissipam o calor, o que eventualmente pode levar a pastilhas de freio ou outra parte do sistema torcida. No entanto, porque o material cerâmico faz o som do freio subir mais do que o som da audiência humana, então eles são muito silenciosos.